Sektorübersicht Finnland: Wasserstoff und Power-to-X

Mit einem der saubersten nationalen Energiemixe, einem reichhaltigen Potenzial für erneuerbare Energien und einem fortschrittlichen technologischen Umfeld ist Finnland gut positioniert, um einer der Hauptakteure im Bereich des sauberen Wasserstoffs zu werden. Finnland hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens zehn Prozent des emissionsfreien Wasserstoffs in der EU zu produzieren.

Das Geschehen rund um den Wasserstoff wird in Finnland von der Industrie geführt. Sauberer Wasserstoff ist in Finnland in erster Linie ein offensichtlicher Business Case. Finnland verfügt über alle Voraussetzungen für einen florierenden Power-to-X-Sektor:

eine Fülle von erschwinglichem und RFNBO-konformem Strom.

die schnelle Verfügbarkeit von biogenem CO2, das für die Herstellung von RFNBO-konformen E-Fuels erforderlich ist.

ein riesiger inländischer Abnehmermarkt für Wasserstoff und seine Derivate.

die Infrastruktur, die für den Export von Wasserstoff und Wasserstoffderivaten in großem Maßstab erforderlich ist.

Das Land ist aufgrund seiner expansiven Forstwirtschaft einzigartig in der Produktion von kohlenstoffabhängigen Molekülen. Zellstoff- und Papierfabriken sind große Punktquellen für biogenes CO2. Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen (KWK), die Biomasse in erheblichen Mengen verbrauchen, sind ein weiterer logischer Bezugspunkt, der auch die Abwärme aus Elektrolyse und Methanisierung für die Fernwärme nutzen kann.

Die Hauptanwendungsfälle für Wasserstoff und seine Derivate sind als Rohstoff in der heimischen Stahl- und Chemieindustrie sowie als Kraftstoffe im Verkehrssektor, einschließlich Schifffahrt und Luftfahrt. Es wird erwartet, dass die Ziele „ReFuelEU Aviation“ und „FuelEU Maritime“ sowie die Einbeziehung dieser Sektoren in den Emissionshandel die Nachfrage nach grünen E-Kraftstoffen und Sustainable Aviation Fuel (SAF) weiter ankurbeln werden. Hydrogen-to-Power- oder Hydrogen-to-Heat-Anwendungen dürften hingegen eine begrenzte Rolle spielen, da das Heizsystem weitgehend auf Elektrifizierung und Fernwärme setzt.

Während die heimische Industrie und der Verkehrssektor bei den Abnehmern niedrig hängende Früchte sind, übersteigen das Produktionspotenzial und die Ambitionen die nationale Nachfrage bei weitem. Die derzeitige und kommende maritime Infrastruktur und Pipelines legen den Grundstein für die Expansion in angrenzende Märkte. Wichtige Infrastrukturinitiativen zielen darauf ab, Finnland über die „Nordische Wasserstoffroute“ mit Schweden und über Unterwasserpipelines, die die baltischen Staaten durchqueren („Nordisch-Baltischer Wasserstoffkorridor“) oder direkt nach Deutschland führen (der „Baltic Sea Hydrogen Collector“), mit Kontinentaleuropa zu verbinden.

Die Entstehung einer Wasserstoffwirtschaft ist in vollem Gange und der frühe Hype entwickelt sich zu greifbaren Projekten mit ihrem Fundament in wirtschaftlichen und regulatorischen Realitäten. Pionierprojekte konzentrieren sich auf gebrauchsfertige, transportfreundliche Wasserstoffderivate wie Methan, Methanol und Ammoniak. Die Bandbreite der Projekte und Business Cases ist vielfältig: Wasserstoffelektrolyseure mit dreistelligen Kapazitäten, die Abwärmesynergien nutzen, ehrgeizige Pläne zur grünen Stahlproduktion und eine umfangreiche Palette von E-Methan-Anlagen machen nur einen Bruchteil der boomenden Pipeline aus und veranschaulichen dennoch das Ausmaß und die Dynamik des Branchenwachstums.

Es wird angenommen, dass die Wasserstoffpreise im Vergleich zu anderen Überschussproduzenten auf der Iberischen Halbinsel und in Nordafrika kostengünstig sein werden. Ein deutliches Zeichen dafür ist Finnlands starke Leistung in den ersten Ausschreibungsrunden der Europäischen Wasserstoffbank. Darüber hinaus entsprechen die erneuerbaren und kohlenstoffarme Angebote des EU-Mitglieds Finnland naturgemäß den Quoten der Union. Dies reduziert effektiv die Risiken außenpolitischer Veränderungen und der internationalen Anerkennung von Umweltqualitäten.