Sektorübersicht Finnland: Wasserstoff und Power-to-X

Mit einem der saubersten nationalen Energiemixe, einem reichhaltigen Potenzial für erneuerbare Energien und einem fortschrittlichen technologischen Umfeld ist Finnland gut positioniert, um einer der Hauptakteure im Bereich des sauberen Wasserstoffs zu werden. Finnland hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 mindestens zehn Prozent des emissionsfreien Wasserstoffs in der EU zu produzieren.

Das Geschehen rund um den Wasserstoff wird in Finnland von der Industrie geführt. Sauberer Wasserstoff ist in Finnland in erster Linie ein offensichtlicher Business Case. Finnland verfügt über alle Voraussetzungen für einen florierenden Power-to-X-Sektor:

eine Fülle von erschwinglichem und RFNBO-konformem Strom.

die schnelle Verfügbarkeit von biogenem CO2, das für die Herstellung von RFNBO-konformen E-Fuels erforderlich ist.

ein riesiger inländischer Abnehmermarkt für Wasserstoff und seine Derivate.

die Infrastruktur, die für den Export von Wasserstoff und Wasserstoffderivaten in großem Maßstab erforderlich ist.

Das Land ist aufgrund seiner expansiven Forstwirtschaft einzigartig in der Produktion von kohlenstoffabhängigen Molekülen. Zellstoff- und Papierfabriken sind große Punktquellen für biogenes CO2. Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen (KWK), die Biomasse in erheblichen Mengen verbrauchen, sind ein weiterer logischer Bezugspunkt, der auch die Abwärme aus Elektrolyse und Methanisierung für die Fernwärme nutzen kann.

Die Hauptanwendungsfälle für Wasserstoff und seine Derivate sind als Rohstoff in der heimischen Stahl- und Chemieindustrie sowie als Kraftstoffe im Verkehrssektor, einschließlich Schifffahrt und Luftfahrt. Es wird erwartet, dass die Ziele „ReFuelEU Aviation“ und „FuelEU Maritime“ sowie die Einbeziehung dieser Sektoren in den Emissionshandel die Nachfrage nach grünen E-Kraftstoffen und Sustainable Aviation Fuel (SAF) weiter ankurbeln werden. Hydrogen-to-Power- oder Hydrogen-to-Heat-Anwendungen dürften hingegen eine begrenzte Rolle spielen, da das Heizsystem weitgehend auf Elektrifizierung und Fernwärme setzt.

Während die heimische Industrie und der Verkehrssektor bei den Abnehmern die niedrig hängenden Früchte sind, übersteigen das Produktionspotenzial und die Ambitionen die nationale Nachfrage bei weitem. Die derzeitige und kommende maritime Infrastruktur und Pipelines legen den Grundstein für die Expansion in angrenzende Märkte. Wichtige Infrastrukturinitiativen zielen darauf ab, Finnland über die „Nordische Wasserstoffroute“ mit Schweden und über Unterwasserpipelines, die die baltischen Staaten durchqueren („Nordisch-Baltischer Wasserstoffkorridor“) oder direkt nach Deutschland führen (der „Baltic Sea Hydrogen Collector“), mit Kontinentaleuropa zu verbinden.

Die Entstehung einer Wasserstoffwirtschaft ist in vollem Gange. Viele geplante Projekte sollen bereits in diesem Jahrzehnt in Betrieb genommen werden, und die ersten Anlagen im GW-Maßstab sollen 2030 in Betrieb gehen. Pionierprojekte konzentrieren sich auf gebrauchsfertige, transportfreundliche Wasserstoffderivate wie Methan, Methanol und Ammoniak. Die Bandbreite der Projekte und Business Cases ist vielfältig: Grüne Wasserstoff- und Ammoniakanlagen mit drei- und vierstelligen Kapazitäten in Kokkola, Pläne zur Produktion von grünem Stahl in Inkoo und eine Vielzahl großer E-Methan-Anlagen stellen nur einen Bruchteil der boomenden Pipeline dar, zeigen aber das Ausmaß des laufenden Industriehochlaufs.

Es wird prognostiziert, dass die Wasserstoffpreise im Vergleich zu anderen Überschussproduzenten auf der Iberischen Halbinsel und in Nordafrika wettbewerbsfähig sein werden. Ein aktuelles Manifest dafür ist die Tatsache, dass die siegreiche Bewerbung in der ersten Bieterrunde der Europäischen Wasserstoffbank aus Finnland kam. Darüber hinaus erfüllt Finnland als Mitglied der EU mit seinen erneuerbaren und kohlenstoffarmen Angeboten von Natur aus die Quoten der Union. Dadurch werden die Risiken, die mit außenpolitischen Veränderungen und der internationalen Anerkennung von Umweltbilanzen verbunden sind, effektiv reduziert.